自2017年1月1日起，国内已经全面迎来了国五时代，国内将全面供应国V标准成品油。对于我国皮卡车而言，所有制造、进口、销售和注册登记的汽油车型，须符合国V标准要求。此外全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的柴油皮卡车，须符合国V标准要求。

2017年1月1日，国家除了提升全新的汽车尾气排放标准外，在车辆年检过程中将不会再核发机动车环保检验合格标志，环保检验标志和年审标志将合二为一，车主将不用领取机动车环保合格标志。

过去车窗前三个标志：年检标、环保标、保险标，在以后将只剩年检和保险两标，环保检验合格标志正式取消！

其实对皮卡用户来说，只需要了解以下几点即可：

1.购买新车或者年检后不需要去再领环保标了。

2.环保标志并入到机动车年检标志里，也就表示这两个项目可以一起检测了。

3.在正常验车时，虽然不再核发机动车环保检验合格标志，但查尾气等环保检验环节并未取消，而是程序简化，将环保检测的后台流程与机动车性能检测合并。如果排放不达标，年检标志也是不予发放的，汽车定期排放检测仍是车辆检验的一个重要环节。

对于即将成为历史的环保标志，笔者在此再强调一下其含义。国内汽车上的环保标志分为绿标和黄标，黄标车也就是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。绿标车是指尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车。

以前，黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。“绿标”也有有效期，环保标志有效期期满后，车辆必须按规定进行排气检测，根据情况换发新标志。

那么，针对有的用户认为“买皮卡车用几年就会变黄标车”这一说法，实则是一个误区。变黄标车与否与使用时长没有直接关系，只是与车辆的尾气排放和相应的国家政策有关。

根据我国之前出台的相关政策，今年国内现有的黄标皮卡车将会面临着加速被淘汰的状况，预计国家将在2017年年底淘汰所有的黄标车。目前国家对报废黄标车的车主都提供了相应的补助津贴，对于一部分黄标车辆，提前报废未必不是一件好事。

我国目前全面推行国五政策，同时随着环保标志的取消，曾经成为很多人噩梦一般的“黄标”这一说法也会渐渐埋没，要购买皮卡的用户再也不用耗费心思担忧自己的皮卡会在将来变为黄标车。此外，国内皮卡企业已经全面开售汽油国五车型；今年，国内皮卡生产企业也将推出大量排放标准符合国五的柴油皮卡。因此，大家对未来的皮卡年检也不必有太多的顾虑。

而针对已经购买了排放标准符合国四的皮卡用户，短时间内其车辆被淘汰的可能性并不大。首先，国内汽车市场中国四车型的市场比例尤为庞大，要淘汰并非一件易事；其次，即便是因为尾气排放需要淘汰，市场很难一刀切式实施，毕竟此前的淘汰黄标车的历程从2009年至今已达到8年；最后，即便是要淘汰，相关部门也会出台相关的补助津贴政策或者提供可靠的排放升级技术。总之，当前拥有国四皮卡车型的车主不用恐慌，把心放在肚子里即可。

取消环保标志通知已经下发一段时间，但具体的地方政府还需要根据各地情况出台细则，在细则出台之前，还是按照原来的年审政策执行。过去在核发汽车环保标志的过程中乱收费的现象频频发生，此次下发的通知中，明确要求环保部门及其所属企事业单位、社会团体不得开办检验机构、参与检验机构经营。对于已经开办、参与经营的要立即停办、彻底脱钩或者退出投资、转让股份。这无疑是机动车检验界的一股清流，让车辆检验更加透明合理，让车主不再做冤大头！